千亿元换电市场重磅玩家经常光顾 谁将成为新能

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本报记者龚梦泽

随着全新换电品牌EVOGO的发布,当代安普瑞科技有限公司正式进入换电市场。据悉,这一次,当代安普瑞斯科技有限公司推出了包括换电块、快换站在内的换电解决方案,意味着其有意成为新能源汽车领域的“卖水人”。

“满坑满谷的钱,不仅是在动力电池产业链上游买的,也是在布局末期补充的,从业务前景和发展布局来看,是合理的、必要的。”中国乘用车产业联盟理事长张告诉《证券日报》记者。

电力交换模式的发展陷入困境

“王宁”进军权力交换轨道

事实上,从充电到换电,新能源汽车补能技术路径的马拉松已经开始。纵观换电市场,大致可以分为四类:国家队(国家电力投资)、民营换电服务商(敖东新能源)、新能源车企(蔚来)、动力电池厂商(当代安普瑞斯科技有限公司)。

但目前换电行业缺乏行业标准,企业各自为政。以《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》为例,指定电池型号多达145个。此外,电源更换的类型包括侧边电源更换、机箱电源更换、机箱电源更换等。可以看出,车企之间在电池类型和换电类型上存在需要跨越的鸿沟。

据了解,截至目前,已有蔚来、BAIC、SAIC荣威、吉利枫叶、长安、一汽奔腾等公司推出电动化替代乘用车。其中,蔚来主要面向C端消费者,其他车企主要为出租车运营商提供服务。这样看来,谁将率先成为新能源汽车领域的“卖水人”还是一个未知数。

众所周知,换电方案解决了新能源汽车的续航和充电时间问题。通过车电分离,消费者可以选择租用电池,进一步节省购车成本。

同时,政策层面也比较温暖。早在2020年11月,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》就提到,要加快充换电基础设施建设,协调推进智能路网设施和标准建设,对充电桩作为公共设施建设给予资金支持。

对此,东吴证券分析师周二双认为,随着当代安普瑞科技有限公司等领先电池厂的加入,叠加国家政策的陆续出台,有望推动电池标准化。

“当代安普瑞斯科技有限公司进入背后,剑指的是尚未挖掘的千亿元规模的换电蓝海市场。”张认为,当代安普瑞斯科技有限公司对全球动力电池市场的覆盖,是其进入换电领域的坚实后盾,可以使动力电池的运行、维护和回收在统一标准下更轻松、高效地运行。

商业模式亟待创新。

谁是电动赛道的“卖水人”?

中信证券研究报告指出,“3060”背景下,换电成为推动新能源汽车普及的必然形式。在政策、资金、自身产品实力提升的基础上,2022年有望成为换电行业快速发展的第一年;基于行业预测,2025年国内新能源汽车销量将达到780万辆,换电车占比有望达到30%,2025年中国换电站将达到2.2万座,运营市场规模有望达到2631亿元,换电站设备市场有望达到693亿元。

正因如此,换电市场也吸引了不少玩家。除了当代安普瑞科技有限公司,目前国内换电领域还包括山东大卫、国电南瑞、许继电气等换电设备厂商;奥东新能源、伯坦科技、时空电气等中游运营商;如同

同时,换电模式的推广离不开OEM的支持。周二双表示,OEM面临核心技术流失的风险,阻碍了换电模式的进一步推广。

对此,一些换电行业的从业者告诉记者,现在车企的心态正在发生变化,他们越来越接受标准化的电池组,从而降低汽车开发和适配的成本。与此同时,换电正在催生一种新的资产运营模式。汽车公司及其电池资产公司正在将私人电池转化为公司资产,然后通过发行资产有担保的ABS获得资金。这样不仅可以帮助充电企业扩大充电桩的规模,改善充电站的服务。同时,新颖的商业模式和场景也让公司更具想象力。(证券日报)

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